近日，省政府印發(fā)了

《四川省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

其中不少內(nèi)容涉及內(nèi)江

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▲來源：四川畫報

作為未來30年四川交通強省建設(shè)的頂層設(shè)計，《綱要》規(guī)劃期為2022至2035年，遠景展望到本世紀中葉，涵蓋鐵路、公路、水運、民航和郵政等交通運輸方式。

具體提出了哪些目標？《綱要》明確??

>>到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量四川省綜合立體交通網(wǎng)；基本建成全國交通“第四極” ，“四向八廊” 戰(zhàn)略性綜合交通走廊通歐達海，國際性綜合交通樞紐集群聯(lián)通全球。除個別困難地區(qū)外，實現(xiàn)“快速網(wǎng)覆蓋區(qū)縣、干線網(wǎng)暢達鄉(xiāng)鎮(zhèn)、基礎(chǔ)網(wǎng)連接村組”，有力支撐“123出行交通圈” (都市圈1小時通勤、成渝地區(qū)主要城市2小時互通、毗鄰省會3小時到達) 和“123快貨物流圈” (國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上普通國省道，縣級行政中心30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路、90分鐘到機場，地級行政中心30 分鐘上鐵路、60分鐘到機場。

>>到本世紀中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量四川省綜合立體交通網(wǎng)，設(shè)施質(zhì)量、技術(shù)水平、管理效能和服務(wù)品質(zhì)全國領(lǐng)先，開放通道暢達國內(nèi)外主要城市群，國際門戶樞紐影響力進入全球第一梯隊。

發(fā)展目標讓人振奮，那么四川未來的綜合立體交通網(wǎng)具體是什么樣？為實現(xiàn)以上目標，《綱要》明確了重點任務(wù)，提出要優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)布局，包括構(gòu)建完善的綜合立體交通網(wǎng)、加快建設(shè)高效率綜合立體交通網(wǎng)主骨架、建設(shè)多層級一體化綜合交通樞紐系統(tǒng)、完善國際國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)。

在構(gòu)建完善的綜合立體交通網(wǎng)方面，根據(jù)《綱要》，到 2035年，四川省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模9.5萬公里左右(不含航路、郵路、農(nóng)村公路里程) ，其中，鐵路1.3萬公里左右，公路7.2萬公里左右，航道1.05萬公里左右；另規(guī)劃農(nóng)村公路41.5萬公里左右，其中縣道6.6萬公里，鄉(xiāng)道10.9萬公里，村道24.0萬公里。內(nèi)河港口18個左右，民用運輸機場28個左右，通用機場80個左右，郵政快遞樞紐10個左右。

國家綜合立體交通網(wǎng)布局了“6軸7廊8通道”主骨架，其中“3軸2廊2通道”在四川省交匯。《綱要》依據(jù)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局，結(jié)合四川“一軸兩翼三帶”區(qū)域經(jīng)濟布局和“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建對外“四向八廊” 、內(nèi)部“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”的全省綜合立體交通網(wǎng)主骨架，實體線網(wǎng)里程2.94萬公里左右，其中，高速鐵路5600公里、普速鐵路3000公里、高速公路9700公里、普通國道8800公里、內(nèi)河高等級航道2300公里。

據(jù)悉，對外“四向八廊”，面向四方，構(gòu)建８條戰(zhàn)略性綜合交通走廊，打造四川“四向拓展、全域開放” 開放態(tài)勢的主骨架，承擔成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與全國主要城市群及地區(qū)的聯(lián)系功能，銜接７條陸路國際運輸通道，以及４條海上國際運輸通道。

對于內(nèi)部“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”，《綱要》明確，“1軸”聯(lián)系成渝雙核，“2 環(huán)”串聯(lián)成都都市圈、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈主要城市，“3帶”強化對“三帶” 區(qū)域經(jīng)濟布局的交通支撐，包含成德綿廣成眉樂雅西攀，成遂南達，攀樂宜瀘渝廣達。“4聯(lián)”補充連接其余地級行政中心，包含馬爾康經(jīng)成都、資陽、內(nèi)江—自貢至瀘州—宜賓，康定經(jīng)雅安、成都至巴中，廣元經(jīng)巴中至達州，廣元至南充。

▲來源：四川畫報

根據(jù)《綱要》，四川還將建設(shè)多層級一體化綜合交通樞紐系統(tǒng)。建設(shè)國際性綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的綜合交通樞紐系統(tǒng)。

?協(xié)同重慶共建面向世界的國際性綜合交通樞紐集群，合力打造成渝世界級機場群、長江上游航運中心、 國際鐵路運營集結(jié)中心。協(xié)同重慶共建面向世界的國際性綜合交通樞紐集群，合力打造成渝世界級機場群、長江上游航運中心、 國際鐵路運營集結(jié)中心。

?拓展成都泛歐泛亞有重要影響力的國際門戶樞紐功能，支持成都、德陽、眉山、資陽４市共建成都國際性綜合交通樞紐。強拓展成都泛歐泛亞有重要影響力的國際門戶樞紐功能，支持成都、德陽、眉山、資陽４市共建成都國際性綜合交通樞紐。強化全國性樞紐銜接輻射帶動作用，提升瀘州—宜賓、攀枝花、達州、廣元的重要門戶樞紐功能。完善區(qū)域性綜合交通樞紐布局，提升南充—遂寧—廣安、綿陽、樂山、內(nèi)江—自貢等樞紐城市的交通能級。

?《綱要》提出了“1+4+N”綜合交通樞紐城市，“1”即成都國際性綜合交通樞紐，“4”即瀘州—宜賓、攀枝花、萬州—達州—開州、廣元4個全國性綜合交通樞紐，“Ｎ”即培育南充—遂寧—廣安、綿陽、樂山、內(nèi)江—自貢等區(qū)域性綜合交通樞紐。

?同時，還要完善國際國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建以成都為樞紐的泛歐泛亞國際運輸通道，完善7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運通道；建設(shè)中歐班列成都集結(jié)中心，促進班列開行由“點對點” 向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，打造“干支結(jié)合、樞紐集散” 的高效集疏運體系。拓展至東南亞、中亞的跨境直通國際道路運輸服務(wù)，培育鞏固經(jīng)廣西、云南至東盟跨境道路貨運線路，做大做強“東盟班車”。拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈，打造以省會城市、區(qū)域經(jīng)濟中心城市和旅游城市為主的國內(nèi)骨干航線網(wǎng)絡(luò)。打造以成都為核心的“Ｙ”字形全球貨運網(wǎng)絡(luò)布局，鼓勵開行全貨機國際航線。

除了優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)布局以外，《綱要》還提出了哪些主要任務(wù)？據(jù)悉，《綱要》明確提出推進綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展，包括跨方式、跨領(lǐng)域、跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)4個方面發(fā)展任務(wù)和要求。從通道、樞紐、城市內(nèi)外交通等方面推動各種方式從“局部最優(yōu)解”邁向綜合交通“整體最優(yōu)解”。

此外，《綱要》還提出，要推進綜合交通高質(zhì)量發(fā)展，推進安全發(fā)展、智慧發(fā)展、綠色發(fā)展和人文建設(shè)，提升治理能力。

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四川省綜合立體交通網(wǎng)對外主骨架布局

四川省綜合立體交通網(wǎng)內(nèi)部主骨架布局

“1+4+N”綜合交通樞紐城市