70年前的今天，人們共同見證了新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路——成渝鐵路全線通車?；赝?0年歲月，成渝鐵路打破了四川盆地蜀道難的局面，為今天的雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)搭建了最初的“骨架”，帶動(dòng)了包含內(nèi)江在內(nèi)的沿線城市飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了在經(jīng)濟(jì)、科技、民生等領(lǐng)域的重大突破。

眼前正在取票的旅客叫張琦，在成都上大學(xué)的的她每月都會(huì)乘坐高鐵往返成都內(nèi)江兩地。在張琦看來(lái)，成渝高鐵的開通運(yùn)行，進(jìn)一步拉近了內(nèi)江與成渝兩地的時(shí)空距離，讓廣大市民出行愈加方便快捷。

▲旅客張琦

作為成渝高鐵沿線的重要站點(diǎn)之一，內(nèi)江北站從運(yùn)行初期的12趟列車增開至如今的89趟列車，今年上半年，該站點(diǎn)累計(jì)發(fā)送旅客超100萬(wàn)人次。

▲內(nèi)江北站

回顧內(nèi)江的鐵路交通發(fā)展歷史，70年前的今天，新中國(guó)成立后的第一條鐵路——成渝鐵路建成通車，串起了成都到重慶沿線的62個(gè)站點(diǎn)，正式拉開了內(nèi)江與成渝兩地商貿(mào)往來(lái)的序幕。

▲內(nèi)江北站

從時(shí)速70公里的老成渝線，到如今時(shí)速350公里的成渝高鐵，成渝兩地鐵路的旅行時(shí)間從最初的10小時(shí)縮短至如今的近1個(gè)小時(shí)。時(shí)空距離進(jìn)一步拉近的同時(shí)，老成渝鐵路所承擔(dān)的功能也從客運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\(yùn)。

▲火車站貨場(chǎng)

在站內(nèi)，锃亮的鐵軌是最亮眼的勛章，偌大的貨場(chǎng)，還保留著曾經(jīng)的輝煌。70年間，成渝鐵路作為交通動(dòng)脈，改變了西南地區(qū)特別是成渝兩地的格局和命運(yùn)，讓榮昌的煤點(diǎn)亮了萬(wàn)家燈火，內(nèi)江的糖甜遍了全國(guó)各地。成渝高鐵的建成提速、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的開通運(yùn)行，則為建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、打造內(nèi)陸改革開放高地、推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展注入新的動(dòng)能。如今，錨定建設(shè)成渝發(fā)展主軸中心城市的內(nèi)江也將站在歷史新起點(diǎn)，以開放的姿態(tài)迎接更多的發(fā)展機(jī)遇。 

▲火車站貨場(chǎng)