內(nèi)江麻柳壩大橋

從立項(xiàng)之初就備受關(guān)注。

它什么時(shí)候建？現(xiàn)在進(jìn)展如何？

帶著這些疑問，今天

江粉兒給大家?guī)砺榱鴫未髽虻淖钚孪?/p>

沱江大橋

1969年6月1日，全長460米的內(nèi)江沱江大橋建成通車，作為內(nèi)江的第一座跨江大橋，沱橋經(jīng)歷50余年風(fēng)雨。如今，沱江由單橋變雙橋，從“一橋雙向”到“兩橋單向”見證了城市的發(fā)展，也承載著市民的城市記憶。

西林大橋

1988年10月1日，西林大橋正式通車，作為內(nèi)江城區(qū)第二座跨江大橋，它再次解決了內(nèi)江人“過河難”的問題。

桐梓壩大橋

2005年12月23日，桐梓壩大橋竣工，橋梁全長1064.08米，主橋和南北兩岸立交系統(tǒng)組成，總投資為15582萬元，是內(nèi)江首個(gè)招商引資的試點(diǎn)項(xiàng)目。

新壩大橋

2011年1月28日，新壩大橋誕生，這也是內(nèi)江第二座雙向六車道跨江大橋，新壩大橋的建成拉開了這座城迅猛發(fā)展的帷幕。

花園灘大橋

2017年9月，花園灘大橋投用，拱形橋體上精心雕刻了各種藝術(shù)元素，堪稱內(nèi)江城內(nèi)最文藝的一座橋。

黃荊壩大橋

2020年12月31日，內(nèi)江黃荊壩大橋正式通車。為推動川南一體化進(jìn)程，加快內(nèi)江主動融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重大意義。

內(nèi)江三元沱江鐵路大橋

內(nèi)江三元沱江鐵路大橋，是川南城際鐵路內(nèi)自瀘單孔跨度最大的連續(xù)梁拱，也是川南城際鐵路全線最關(guān)鍵的控制性重點(diǎn)工程。造型別致，是沱江之上一道亮麗的風(fēng)景線。

一座座橋梁橫亙沱江兩岸，

變天塹為通途，

見證著這座城市的變遷和發(fā)展。