9月3日上午，正值早高峰，內江經(jīng)開區(qū)漢安大道與甜城大道路口，隨著左轉道上“潮汐車道”交通信號燈由紅變綠，正在上班途中的李林華熟練地將車駛入潮汐車道等待左轉。

“往常的早高峰，我們經(jīng)過路口最長要等四五次趟紅綠燈才能通過。”李林華告訴記者，“潮汐車道”投用后，經(jīng)過該路口一般只需要等待一次紅綠燈，此前的長距離排行現(xiàn)象也基本未出現(xiàn)過。

什么是潮汐車道，投用后又帶來了哪些變化？

“所謂‘潮汐車道’可理解可變車道，它是城市內部根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路設置一個或多個車輛行駛方向規(guī)定隨不同時段變化的車道?！眱冉薪痪ш牻煌ㄖ刃虼箨犆窬_杰解釋，以在漢安大道與甜城大道交叉路口投用的“潮汐車道”為例，每逢早高峰7時至9時期間，由漢安大道左轉至甜城大道的車輛可根據(jù)借道左轉信號燈的指示，駛入對向的一條“潮汐車道”進行左轉，相當于原本的兩條左轉車道增加至三條。

“自8月5日正式運行以來，該路口每個信號周期比起以前可多通行車輛約20余輛，一小時可多通行約600輛?！绷_杰介紹，這個路口的早高峰擁堵時段也縮短至1小時以內，最大排隊長度更是從之前的286米減少至約80米，擁堵的情況得到有效緩解。

一條小小的“潮汐車道”的投用，折射內江在城市治理上的“精耕細作”。從小切口入手，內江下足“繡花功夫”，改善群眾生活出行環(huán)境。

從今年4月左右，經(jīng)過連續(xù)4個月調研踏勘，內江市交警支隊嘗試了從加強人工指揮，到變輪放為搭放、精準配時、全天候設置9個時段控制方案等多種手段，在不斷地實踐調整過程中，最終才采用了潮汐式借道左轉車道這一措施。

“通過分析，我們發(fā)現(xiàn)漢安大道甜城大道交叉口路段有明顯的車流潮汐現(xiàn)象?！眱冉薪痪ш犞ш犻L曾令忠介紹，根據(jù)這一情況，內江交警邀請專家團隊實地勘察、分析研判，對該路口啟動了潮汐式借道左轉車道改造，并于8月3日正式投入運行?！靶Ч⒏鸵娪?，投用一個月以來，我們的執(zhí)勤民警發(fā)現(xiàn)，哪怕在早高峰時間，大部分車輛都可以在一個信號周期內通過路口，大大縮短了群眾交通出行時間?！?/p>

今年以來，為扎實開展黨史學習教育“我為群眾辦實事”實踐活動，內江交警繼續(xù)深化“馬路辦公”與“一點一案”常態(tài)工作機制，全支隊上下形成了“在馬路上發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的工作氛圍，推動內江城區(qū)交通秩序不斷改善。

今年5月，內江城區(qū)漢安大道等3條主干道進行“綠波帶”聯(lián)網(wǎng)協(xié)調控制改造，車輛以40到50公里時速行駛時可以一路綠燈；今年6月，蘭桂大道、民族路等多個安全隱患突出、交通事故易發(fā)頻發(fā)的人行道，增設“會發(fā)光的斑馬線”，有效預防和減少交通事故發(fā)生。截至目前，內江市交警支隊通過“一點一案”工作機制，先后調整道路交通組織12處，優(yōu)化路口信號控制103處。